Méthodologie de calcul
Le coût total de possession (TCO) d'un véhicule ne se limite pas à son prix d'achat. Causto modélise 8 postes de coût sur toute la durée de détention.
Formule générale
TCO = Énergie + Entretien + Assurance + Dépréciation + Carte grise + Malus écologique − Bonus écologique + Financement
Chaque poste est calculé année par année, puis sommé sur la durée de possession choisie (1 à 20 ans).
1. Coût de l'énergie
Coût annuel = (km/an ÷ 100) × consommation × prix unitaire × multiplicateur conduite
Le prix unitaire est régionalisé (par département en France) et actualisé via les données data.gouv.fr. Le multiplicateur de conduite varie selon le mix ville/route/autoroute :
- Thermique/Hybride : ville ×1.20, route ×1.00, autoroute ×0.90
- Électrique : ville ×0.95 (regen), route ×1.00, autoroute ×1.15 (aéro, pas de regen)
Les prix énergie évoluent selon le scénario choisi (optimiste −1%/an, réaliste +2%/an, pessimiste +5%/an).
2. Dépréciation
Causto utilise un modèle bi-exponentiel, plus réaliste que la dépréciation linéaire :
Valeur résiduelle(t) = Prix × (A × e−k1×t + B × e−k2×t)
Ce modèle capture la forte décote initiale (k1) et la stabilisation long terme (k2). Les paramètres varient par motorisation :
| Type | A | k1 | B | k2 |
|---|---|---|---|---|
| Thermique | 0.70 | 0.25 | 0.30 | 0.08 |
| Hybride | 0.65 | 0.22 | 0.35 | 0.07 |
| Électrique | 0.60 | 0.30 | 0.40 | 0.05 |
3. Entretien
Basé sur un barème détaillé par poste (vidange, pneus, freins, courroie, CT, batterie EV…) avec périodicité km et années. Un coefficient d'usure s'applique selon le kilométrage cumulé :
- ≤ 60 000 km : ×1.00
- ≤ 100 000 km : ×1.15
- ≤ 150 000 km : ×1.30
- > 150 000 km : ×1.50
Le coût est pondéré par la donnée d'entretien annuel spécifique à chaque véhicule.
4. Assurance
Basée sur le coût annuel par véhicule, ajusté par le profil conducteur :
- Âge du conducteur (jeune conducteur +35%, senior +3%/an au-delà de 70 ans)
- Coefficient de réduction-majoration (CRM / bonus-malus : 0.50 à 3.50)
- Type de stationnement (rue +15%, parking ×1, garage −10%)
5. Carte grise
Estimée par pays (15 pays supportés) en fonction des chevaux fiscaux, du CO2 et du type de motorisation. Exonération partielle ou totale pour les véhicules électriques et hybrides dans la plupart des pays.
6. Malus écologique
Barème officiel français 2025 : seuil à 118 g CO2/km, progressif jusqu'à 60 000 € pour les véhicules les plus polluants. 0 € pour les électriques.
7. Bonus écologique
Jusqu'à 4 000 € pour un véhicule électrique neuf en France (7 000 € sous conditions de revenus). Intégré pour 15 pays avec des montants adaptés.
8. Financement
Si un crédit auto est renseigné, le coût des intérêts est calculé par amortissement standard et ajouté au TCO.
Limites connues
- La dépréciation ne tient pas encore compte du kilométrage ni de la marque spécifique (courbe par type de motorisation uniquement)
- Les coûts d'entretien sont estimés par type de motorisation, pas par modèle exact
- Pas de prise en compte du coût du capital (actualisation NPV)
- Pas de modélisation probabiliste des pannes majeures
Ces limites seront progressivement réduites grâce à l'intégration de données réelles (Argus, ADAC, iDGarages).
Sources de données
- ADEME Car Labelling : spécifications WLTP officielles
- data.gouv.fr (roulez-eco) : prix carburants en temps réel
- CRE : tarifs réglementés électricité
- service-public.fr : barèmes fiscaux